市長の包括的計画が始動

市の中心部には、地下鉄の駅がいたるところにあり、計１８５の駅のうち 44 は文化遺産に指定されている。
都心では、環境に優しいトロリーバス網も発達している。都心のサドーボエ環状道路から市をぐるりと囲む外環状道路まで約 20 の路線が伸びており、その規模は世界最大。天気が良ければ都心の風光明媚な場所を通る 33 番と１番のトロリーバスがお勧め。
バス路線は７００を上回り、市全域をカバーするだけでなく衛星都市やモスクワ州とも結んでいる。
運転手に 28 ルーブル（約 80 円）払うか、地下鉄駅付近の専用キオスクで乗車券を購入すれば、公共交通を利用できる。

間もなく高速市電も
市電はモスクワのシンボルでもある。近々、高速市電の運行が始まる予定で、その試験車両は既に完成している。
モスクワの公共交通は、快適さや輸送能力の点で東京のそれに劣るかもしれないが、運賃は移動距離に関係なく一律で安い。
90 年代末からマイクロバスも現れた。運賃は若干高いものの、乗客の希望に応じて、任意の場所で停まる。ただ、この路線タクシーは事故を起こしやすく、車椅子や乳母車のためのスペースもない。

「暮らしやすい町」を目指し

昨年、渋滞対策が始動した。まずバスとトロリーバスの専用レーン導入。専用レーンの流れを一般車用より速くすることで、マイカーから公共交通への乗り換えを促すのが狙い。
次いで既存の交通網の最適化（例えば、ラッシュ時に交通量が多い方向の車線を増やす「リバーシブルレーン」の導入）。
同時に、新しい道路の建設と古い道路の改修も盛んだ。昨年は９つの放射状幹線道路で、今年は 19 の道路で工事着工・進行中。
昨年末、モスクワ市はロシア鉄道と、乗り継ぎターミナル創設に協力することで合意した。モスクワ鉄道小環状線を利用し、全部で 55 のターミナルを設ける。２０１６年には、年間２億５千万人以上の乗客を運ぶ予定で、列車の運行間隔はラッシュ時には５分以内となる。
問題の解決はまだ先だが、第一歩は踏み出された。市当局の資料によれば、昨年の地上交通の乗客数は６００万人増加し、なお増え続けている。バスの平均速度も 30 ％上昇した。
２大国際空港と都心は 30 分おきに発車する特別急行で結ばれ、所要時間は 40 分、運賃は２５０ルーブル（約７００円）。

モスクワのドモジェドボ・シェレメチェボ国際空港でレンタカー

レンタカー会社ホームページ：

http://www.hertz.ru/rentacar/

http://www.sixt-rent.ru/en.html

http://www.europcar.ru/index.cgi 

エコノミークラス： 

Scoda Fabia 一日当たり約２千５百 ルーブル （約７千円）

ミドルクラス： 

Audi A3 Sportback 一日当たり約5千４百ルーブル （約１万５千円）
必要な書類： 
パスポート、運転免許証（運転経験１年間から） 、クレジット・カード（Visa, American Express, Master/Euro Card）