「地下鉄のシンボルのデザイン公募。優秀作品には以下の賞が与えられる。
１位、２０００ルーブル
２位 １０００ルーブル
３位、５００ルーブル」
これは１９３４年の初頭に新聞に掲載された広告であるが、ここからモスクワ地下鉄のシンボルマークの歴史が始まった。２０００ルーブルといえば、当時、高等教育機関の教師の給料半年分であった。
当時、地下鉄の建設は大々的に行われていたが、共通のシンボルマークというものはまだ存在しなかった。地下鉄建設プロジェクトを指導部は、一般公募することにしたが、審査委員会は応募された９７作品すべてを落選とし、ただ応募者をがっかりさせないため、優秀と評価された２作品にそれぞれ１０００ルーブル、そしてもう２作品に５００ルーブルずつを与えた。
その後、委員会はプロの建築家らにデザインを依頼することにした。そしてモスクワ地下鉄のロゴは、建築家イワン・タラノフの案が採用された。タラノフは、妻のナジェジダ・ブィコワとともに、モスクワ地下鉄の最初の駅「ソコーリニキ」の駅の設計を行った人物である。
駅の上に、大きな「M」の文字がつけられ、「メトロ」と書かれた大きな電飾看板が設置された。
モスクワ地下鉄報道局
しかし後に、「メトロ」の文字が入った看板は作られなくなった。駅の入り口の建築に人々の注意が向かなくなると考えられたからである。モスクワ地下鉄のキャリア教育センターの主要専門家であるアンドレイ・コマロフ氏とミハイル・シュリガ氏によれば、そこで、すでにモスクワ市民に親しまれていた「M」のマークだけが残されることとなったという。
モスクワ地下鉄報道局
１９４３年からは、どの駅にも有名な「M」の文字だけが残されるようになったが、まだ一定の基準はなく、駅の入り口のシンボルは、たとえば、職員の証明書や切符に描かれているマークとは書体が異なっていた。
モスクワ地下鉄報道局
１９５０年に地下鉄の環状線が開通し、それを機に、駅に掲げられるシンボルマークの基準が初めて制定された。グレーの下部がついた書体に赤いネオン管がついた「M」マークで、それは夜になると赤く光った。
モスクワ地下鉄報道局
１９６７年、「メトロギプロトランス」研究所が新たなサインのシステムを考案し、「M」マークは路線図でも、切符でも、入り口でも共通のものを使用するということになった。しかし、この指示は部分的にしか導入されず、シンボルを統一することはできなかった。最初、シンボルは「M」の周りに黒い丸がついていたが、１９８０年代には青色のトンネルのマークに変わった。
モスクワ地下鉄報道局
１９９０年代、ソ連崩壊後は、再び基準がなくなり、それぞれのデザイナーが独自の趣向を凝らして、シンボルを描いた。
モスクワ地下鉄報道局
モスクワ地下鉄報道局
地下鉄で共通のシンボルマークが採用されたのは２０１４年になってからである。アルテミー・レベジェフ・デザイン・スタジオが手がけたロゴは、下部に線がついたような書体の大きな「M」であった。
モスクワ地下鉄報道局
レベジェフは、ネオン管の入った派手なタイプも考案したが、この形のものは一切使われていない。
モスクワ地下鉄報道局
そして、２０１６年、ピンのような形をした丸いシンボルマークは「モスクワ地下鉄」の象徴となったのである。