中型セダン「勝利」の製造を開始

　独ソ戦（大祖国戦争）終結からほどなく、中型セダンのGAZ-M20「 ポベーダ」（勝利）の生産が始まった。ソ連で初めてのモノコック構造の自動車で、5人乗りだ。

ソ連車で初のモノコック構造 

　フレームがないモノコック構造は、初め航空機で使われ始め、戦後、自動車や鉄道車両などにも用いられるようになった。

　枠に板を固定するのではなく、外版そのものを強度部材に使い、卵や亀の甲羅のように丸みをもたせることで、強度を生み出す（例えば、日本の新幹線などがそれ）。

　そのため、内部空間が広くなり、重量も軽くなる。ポベーダの最高時速は105キロ。46秒で時速100キロまで加速できた。

　ポベーダは、ソ連製の自動車としては、海外で広く知られた初めての車種となった。

　製造は1946年から1958年まで行われ、ポーランドでも、FSO社で1970年代までライセンス生産された。

ゴーリキー自動車工場（GAZ） 

　GAZは、歴史的にアメリカのフォード社との関係が深く、1929年に、フォードとソ連の共同事業として、現在の本拠地であるニジニ・ノヴゴロドで開業した。1932年に、市が作家マクシム・ゴーリキーにちなんでゴーリキー市に改名されたのにともない、社名も現在のものに変わった。

　この工場で作られた最初のモデルは、フォード・モデルAをベースにした中型乗用車GAZ-Aと、フォード・モデルAAをベースにしたトラックシャーシのGAZ-AAだった。

　やがて、GAZの技術者はフォードに頼らず、国産車の開発に取り組み、大戦のさなかに、戦後に製造される新モデルの開発に着手。

　こうして大戦後まもなく46年に、 ポベーダの生産が始まることになる。

　1950年代後半からは、ポベーダの後継モデルとして、中型セダンの「ヴォルガ」や、V型8気筒エンジン搭載の大型乗用車「チャイカ」（かもめ）が開発、製造された。