世界初の橋上の地下鉄駅はなぜ１９年間も閉鎖されたのか？

　モスクワの地下鉄駅「ヴォロビヨーヴイ・ゴールイ（雀が丘）駅」は、当初は「レーニンスキエ・ゴールイ（レーニンが丘）駅」と呼ばれており、１９５９年に開業している。

　ルジネツキー橋は、非常な速度で建設された。冬にコンクリートが固まるのを防ぐために、塩が加えられた。

　建設業者が致命的なミスを犯したことがすぐに明らかになった。補強材が錆びてスラブ（石板）が壊れ始め、防水性に問題が生じた。早くも半年後、豪雨の後で、駅ロビーに水が流れ込み始め、車両内にも漏れて、乗客の頭上に滴り落ちた。

　そして１年後、ファサードは崩壊し出す。コーニスの葉形の部分が崩落し始め、コンクリートの天井も崩壊。１９８３年、人命を脅かし始めた駅は、改修のため閉鎖された。そして１９８６年に、ソコリニチェスカヤ線の列車用の迂回路が、ルジネツキー橋の両側に造られた。

　しかし、改修が１９年も続くとは誰も予想できなかった。長い間、駅は閉鎖されたままで、工事が始まったのはようやく１９９９年のことだ。このとき、地下鉄駅をルジネツキー橋とともに根本的に建て直すことに決まった。首都最長の地下鉄駅は、２００２年に再開した。

　現在、通路を含む長さは２８４㍍、幅は２０.６㍍ある。アスファルトの床は花崗岩に張り替えた。新たにより大きな柱が建てられ、通路には白と緑の大理石が張られた。

　しかし、この駅の最大の特徴はガラス張りの壁であり、そこから雀が丘、ルジニキ・スタジアム、モスクワ川、科学アカデミーの建物が見える。