国際大型帆船レース

　国際大型帆船レースはほぼ60年続いている。過去にロシア寄港は1996年と2009年、いずれもサンクトペテルブルクだった。今年はロシアの黒海沿岸港、ノボロシスクとソチが初めて帆船団を迎えた。

17隻が参加

　黒海レースに参加したのは17隻。うち９隻はＡ級（全長40㍍以上）に属している。ロシアのＡ級帆船「セドフ」、「クルゼンシュテルン」、「ナジェジダ」、「ミール」の４隻が今回参加した。

　「レース1・Ａ級」でフリゲートのミール号と同型のナジェジダ号の２隻は五分五分の競走だったが、ナジェジダ号が接戦を制し首位を飾った。第３位はルーマニアの「ミルチャ」号だった。

　レースに参加した帆船には船員や軍学校の学生以外に見習船員もいる。国籍、性別にかかわらず、15歳以上で誰でも見習船員になれる。肉体的な準備はそれほど重要ではなく、可能性と希望さえあれば、レース全体か１段階を体験できる。

　セドフ号乗船の10日間の費用は900ユーロ（約12万6000円）。乗船の条件によって、他の帆船で価格は上下する。当直（８時間おきに４時間担当）にも参加可能。帆を張ったり、甲板を磨く作業に従事する。

　記者はノボロシスクからソチまで、ブルガリアの「カリアクラ」号で移動した。この帆船は実績豊富で1992年大西洋横断レースでは143隻中3位というキャリアを持つ。

　1等航海士が自分の船室を譲ってくれた。約３平方㍍の船室にはベッド、棚、水の出ない洗面台があった。

　食事は朝７時半、昼11時半、夕6時半の1日3回。ジャガイモ、フライ、カニカマボコ、ゆで卵、蒸しトマト、ヨーグルトなどの料理が出た。特別なごちそうはなかった。

　ノボロシスクとソチにはマリーナが新設された。ゲレンジクとアナパにもマリーナがある。

将来への課題

　しかし、ロシアの黒海沿岸の気候はトルコやモンテネグロよりも厳しい。冬になれば船を格納しなければいけないが、ロシアにはまだそのような施設がない。欧州まで行くのは遠くて大変だ。

　今回の黒海レガッタでは、ロシアに優れたＡ級帆船があることが示された。ソ連崩壊後の時代の荒波を乗り越えてきた。今後、新しい帆船の開発製造も必要だ。

ヨットクラブ300年

1846年

　ニコライ1世がロシア最初の正式なヨットクラブ「帝国サンクトペテルブルク・ヨットクラブ」を創設した。加入資格は貴族のみで、1年以内に排水量10㌧以上の船を購入しなければならなかった。クラブにはイギリスのヨット操縦者も賓客として参加した。

1912年

　ロシア帆船競走連盟が創設された。ストックホルム五輪への参加権を手に入れる。参加したロシアの船5隻のうち、1隻が銅メダルを獲得した。

1713年

　ピョートル1世がサンクトペテルブルクに「後代ネバ川船団」を創設した。ボートや帆船が製造され、無料で支給された。条件は一つ。丁寧に保管し、水上活動に加わるということ。形態（特別に建造された船、独自の規則と制服）や海上活動の人材教育において、ロシアのヨットクラブの原形であった。